2017年民航招聘和减灾要求最新的民航飞行员远景

2019-02-12 作者:admin   |   浏览(80)
来自APP汇鑫的中国黄金网新闻:(标题:即使在接受激光手术后,民航的采用和放宽也需要“近视”)
2017年民航飞行员视力最低的是什么?
最新的“民航邀请飞行学生健康诊断规范”于9月10日正式实施。
专家的医疗中心的民航学院妃眼科,内科,外科的新标准,已被描述为调整和修改耳鼻咽喉科等,多数大型眼科放松标准,学生肯定它有影响力。。
在我的视力未达到正常水平且屈光度超过标准之前,我们采取了第一次体检的排除率。放宽视力要求后,满足招聘要求的学生比例从28%增加到约84%。
新标准规定了标准的显着放宽,乍看之下远景的视野应该达到零。
当它为7或更大时,双眼的远视力达到1。
0或更多“是相同的。
乍一看,除了规定,远视力小于零。
然而,同时,无辅助视力为0或更高。
1,远视力矫正为1或更多。
0
屈光度不应超过-4。
50D?+ 3。
00D(近视度数小于450度,远视度数小于300度),两个散光轴之间的差异不得大于2。
00D;各向异性不得大于2。
50D。
要求与原始要求相同。
接受角膜屈光手术的合格人员加入了民航飞行员队伍。
新规则确定了以下内容。
在接受角膜屈光手术后至少六个月,还要求:角膜屈光手术时18岁。
手术前屈光度不应超过-4。
50D?+ 3。
00D(450度近视,300度近视),没有其他相关的病理变化。
手术方法是使用准分子激光或飞秒激光的表面或分层屈光手术。
手术眼球的肉眼远视力不应小于零。
9,双眼肉眼的远视力不得低于1。
0,屈光度保持稳定。
角膜的厚度不应超过460μm。双目视觉功能是正常的。
没有术后并发症或后遗症,如眩光,眼睛干涩,浑浊。
它具有原始和完整的术前检查数据,包括手术切割参数和手术记录。
民航飞行员薪水透露:
国内民航试点收入主要分为三个等级。
第一档:中国的三大航空公司(中国国际航空公司,中国东方航空公司,中国南方航空公司),这三大航空公司,构成了中国飞行员的主体,三大航空公司收入的中国南方航空公司此外,长期中国航空公司的最低水平是2015年的平均水平。长期收入在50,000到80,000之间波动(对于教师,各大洲之间,飞行模拟器或现场)。有高海拔路线。第一个旅客收入从15,000到25,000。
第二档:一些本地公司,如四川航空,厦门航空,海南航空......这些公司规模小,这些年发展很快,人数众多大约20%,其船长在70,000到100,000之间,副驾驶是20,000到40,000。
第三个文件:祥鹏,吉祥,华夏,昌隆,春秋,最近的创作,如顺丰快递圆通和货物的小型私人公司。有很多在这些公司中,但历史不长,数量少,没有你一中队可以在整个公司试点中国国航东航。
这些人是现代飞行员的幸运者。他们做同样的工作,赚更多的钱。船长的年收入为130万至150万,副驾驶为40万至60万。
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